摘要： 随着葡萄酒谢世界各地的桶装市场开始兴隆，葡萄酒收支口商业也这天益发达。酒成进口酒新为了运输利便，葡萄桶装酒在进口葡萄酒中所占的德国比例不断变大，而德国成为了葡萄酒的玉终全天下分派中间。 ABSTRACT： Wine business is 日下booming around the world while wine international trade is developing as well. For the convenience of transport, shipping bulk wines becomes a risng tendency. As a result, Germany becomes a global hub.

在如今这个葡萄酒收支口商业日益兴隆的时期，集装箱运输以及船运简直是分派所有葡萄酒商业的主要运输途经。为了更利便地将葡萄酒运往天下各地，中间越来越多的桶装酒商抉择进口桶装酒（Bulk Wine），而非在原酒庄装瓶。酒成进口酒新

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葡萄与葡萄酒掮客公司西雅蒂（Ciatti）的玉终陈说表明，全天下破费的日下葡萄酒有逾越40%都用于进口商业，这其中，分派有逾越40%的葡萄酒是经由桶装酒妨碍运输，在一些国家中，桶装酒比例致使抵达60%-70%，而且这个比例还在呈回升趋向。这些桶装酒，有绝大少数会先运往德国妨碍装瓶，而后再进口到它们的目的市场。

　　“德国已经成为一个全天下分派中间，”来自西雅蒂的安格洛·克特罗内（Angelo Cotrone）说道，“每一年约有3亿升葡萄酒从德国进口到天下各地，可是其中惟独三分之一是真正的德国酒。”

　　为甚么各个国家都抉择将桶装酒运往德国装瓶呢？这次若是由于，德国的自动灌装线颇为发达，功能很高。对于良多国家来说，在德国装瓶的老本远比在外乡装瓶落伍口的老本更低。好比，智利在德国妨碍装瓶，再进口回到南美，就比在智利外乡装瓶要重价。对于此，克特罗内还填补了一个例子：良多美国葡萄酒也是在德国装瓶，再进口回到美国销售。在德国，装瓶的老本约为每一瓶0.3欧元（折合国夷易近币约2.2元），假如数目大，价钱还会更低，葡萄酒的运输老本则是每一升0.1欧元（折合国夷易近币约0.7元）。可是，在美国，装瓶的老本就要1欧元摆布（折合国夷易近币约7.3元）。

破费商经由这种措施飞腾了他们的破费老本，但进口商每一每一不会因此取患上更低的进价。概况有的人以为，葡萄酒具备可交流性，进口商可能抉择其余国家的葡萄酒。但并否则，好比说2016年智利葡萄酒的进口量削减，且价钱是以前的两倍，美国的进口商便想要置办南非的葡萄酒，但国内对于智利葡萄酒的市场需要导致进口商最后依然购入了智利葡萄酒。

　　同样地，澳大利亚以及美国加利福尼从容亚州（California）的葡萄酒价钱也有所回升。从这种现状看来，克特罗内以为，这些外洋的葡萄酒产区都充斥了定夺，他们不会任动向进口商退让，由于他们的破费者都颇为忠实，需要不会任意变更。（文/Louise）